今年新冠疫情的爆发给各行各业带来巨大冲击，虽然物流行业在疫情当中发挥至关重要的作用，但就行业本身发展来看，面临前所未有的考验。

●一、物流企业资金受到挑战

       1、营业收入下降 现金流压力上升

       本次疫情给物流企业带来了多重挑战，首先就是营业收入。据G7方面的数据显示：截止2月22日，全国大中型企业长途整车运输流量恢复率为去年旺季11月份的36.8%，全国零担物流流量为去年5.3%。需求的波动或者说减少，让物流企业在特殊时期的营业收入持续减少，进一步影响物流账款周期，并转化为现金流压力。在关键时期保障企业正常运转的资金，才是有效资金。因此，物流企业比较好的解决方案就是在以后的日常经营当中缩短账期，提高现金流。

       2、货源减少 固定成本占比高

       物流企业日常运营中，固定成本占比较高，主要包括场地租赁费用、人工费用、运输成本、资产折旧等。特别是对一些大中型的重资产占比较多的网络型物流公司来说，货车每停摆一天、场地不运转，就要面临多倍成本支出，多项成本支付对物流企业有不小的压力。虽然全国各地政府为了促进复工、帮助中小企业渡过难关，实行了一系列帮扶政策，包括减免、减少部分房租，但企业的成本压力依然还在。

       受疫情交通管制影响，在整个物流环节当中，干线物流、城郊、城际还保持一定运力，但末端配送、快递网点受到的冲击相对较大。除此之外，疫情之下直营、加盟企业网络恢复能力也截然不同。似乎直营模式表现出了更为优秀的恢复能力，比如顺丰、京东。但是以加盟制为代表的通达系，目前还面临着复工难的问题。

●二、物流企业经营受到挑战

       对于物流企业，特别是网络型物流企业来说最重要的是什么？一是货源，二是运力，三是经营网络。

       1、封村断路 运力急剧缺乏

      前面我们说到，受疫情影响，物流企业的实际货源都是较少的。但随着企业迎来复工，货源相应增加一部分，但物流企业还面临一个新的难题——运力缺乏。

网络型物流公司在日常经营当中，运力一部分靠自营，一部分靠外包运力。中国3000万的客车司机当中，很多都是来自农村。疫情期间，农村封村封路，一部分司机被困在家里无法外出复工；外包运力当中，还是以散户居多。行业运力急剧短缺，物流业一段时间处于瘫痪的境地。

       2、线路暂停 经营网络受到冲击

      疫情期间，全国各地实施交通管制，运输线路暂停、地区性道路封闭也使得全国和区域性网络受阻。受疫情交通管制影响，在整个物流环节当中，干线物流、城郊、城际还保持一定运力，但末端配送、快递网点受到的冲击相对来说就比较厉害了。除此之外，疫情之下直营、加盟企业网络恢复能力也截然不同。似乎直营模式表现出了更为优秀的恢复能力，比如顺丰、京东。但是以加盟制为代表的通达系，目前还面临着复工难的问题。

●三、物流业商业模式或将迎来变革

       在疫情之中，国内的物流面临的考验前所未有，需重新审视物流企业的商业模式及灵活性成本结构。疫情过后行业变革即将到来，新的商业模式注定会替代落后的模式，缺少核心业务场景、以单一产品为主的、高度分散的中小物流企业终将会被淘汰。除此以外，更重要的是供应链的变革。这其中，就包括应急物流的变革、线下与线上的模式变革。值得物流企业的思考是，如果物流企业的业务都具有一定的灵活性，在面对特殊时期，企业经营的困难是否会降低一些。