在政策、行业发展等多重因素下，快递物流行业低价竞争迎来拐点，部分企业启动服务和产品分层，推动行业逐步从价格竞争转向服务质量竞争转向。在此格局下，快递物流企业有望逐渐提高服务质量，或实现向综合物流服务商等角色的新转向。

01物流与制造业亲密“相融”

我国共有300多万家制造业工厂，散落在2000多个产业带，它们是中国实体经济的基本盘。在此背景下，菜鸟、三通一达、德邦等快递物流企业都在积极探索进厂的供应链服务新模式，推进与制造业的深度融合发展。

02绿色物流落地有声

2021年“双碳”政策落地有声，中国快递物流业在历经13年“双11”之后，也开始聚焦规模、时效之外的“绿色”新议题、角逐减碳试验场。总体上，今年绿色物流的履责主体有延伸至上下游企业、政府职能部门、相关公共机构和消费者的趋势。除了环保包材替换、快递包装减量等常规方式，依托遍布城乡社区的10万+菜鸟驿站做绿色回收的菜鸟，无疑在绿色物流这条路上走得更远、做得更实一些。

03物流服务分层趋势加快

2021年12月8日9时，我国年度快递业务量首次突破千亿级别。这个数字的背后，是中国快递行业日均服务7亿人的庞大体量，以及消费者对快递服务需求的日益分层。而国家邮政局也明确提出，已迈进“千亿件时代”的中国快递业，下一站是高质量发展。

04无人配送技术产能爬坡

作为“人工智能领域的登月工程”，自动驾驶技术诞生已有几十年，一直在寻找落地的契机。疫情的爆发，让无人物流配送技术率先在此场景落地。回望2021，疫情对工作生活的影响还在持续，也在加快物流服务数字化与智能化改造的进程。在抗击疫情的战役中，以“无接触配送”“无人配送”为代表的物流业数字化、智能化应用在运输防疫物资、保障民众生活物资配送等方面发挥了重要作用，也成为全社会关注的焦点。

05海外市场更加宽广

在人口流量红利已经瓜分殆尽的当下，尽管我国快递业务量8年来稳居世界第一，但消费者业务的增长已经集体趋向于减缓。于是，在国内，寻求服务下沉、产品分层；在国际，寻求快递出海、物流出海业务，成为物流企业为数不多的“增量”选择。中国快递、物流民企也在纷纷走出国门。今年恰逢中国入世20年，一场疫情让国际物流供应链的必要性异常凸显，也让像菜鸟这样拥有全球化物流运营能力的企业抓住了机遇，加快形成与中国产业链优势相匹配的中国供应链能力。