这是一个互联网时代，是一个电子商务时代，也是物流的时代，一个行业的崛起往往是伴随着该事物直接关联点或是间接关联点的崛起而崛起，我们就浅谈一下第三方物流和一般物流的区别。

众所周知，运输和仓储一般意义上来讲都是以随机交易的基础进行的，这也就是为什么我们要给两者做出一个区分，说的是运输和仓储服务云，不会有人含糊不清地说仓储运输服务等等之类的。模式的成型，会使相关服务更加的标准化，而价格无疑会更为的低廉。

那么它的缺点也是显而易见的：当客户在日常工作中接触到大量的独立承运人时，也就意味着交易成本的上升，当然这里并不是代表着全部人，但有时我们也会想，成本的上升，是否意味着得到更好的服务？这还是有待考究，但基本上来讲，这些独立承运商价格虽高，但质量未必最好。

物流对于企业的“专一性”和企业对于物流的“专一性”同等重要，物流业务集中服务几个企业，在资源配置上，均能得到很大程度的优化。在英国，大约39%的公司只会雇佣一个供应商，而其他47%的公司则雇佣1~5个供应商，这对他们的灵活性、成本价格等方面的优势得到很大的提升。在欧洲68个世界500强制造商的调查表明，59%的公司采取了这种方式。

外包是企业对于物流业务的外部话化，这点也就意味着成本得产生。物流系统的设计包括在合同中做法的逐渐增多。外包的形式经常与物流系统的重构决策一同做出，因为不同企业的需求不同，从而使得物流公司要做出灵活的改变，从而达到客户的要求。使用合同物流能获得专业技能，企业公司应在确定良性物流战略是一并寻求物流公司的建议，而且外部部分的管理人员回会比公司内部的管理人员看待问题的时候更为的客观。

       企业公司和物流公司两者在需要时为互补关系，因此，在全方面上看来，两者成为长期合作伙伴是非常有必要的。我们把它称之为“专一性”。这种专一性是为了更好服务客户，保证服务的质量标准，但缺点及时不利于物流公司集合多个客户来降低成本，因为每个合作的企业公司所要求的都有所不一样，更何况咋签订专门的合同之后。所以一些物流公司和企业的矛盾也存在在此处，物流公司会通过增加费用的手段进行弥补，不过依然会有一些“财大气粗”得到企业愿意付出高额的费用来获取“专一性”的服务，以此来保证质量。